Informazioni di volo AA2521 American Airlines: Aeroporto La Guardia

American Airlines AA2521 / AAL2521

Aeroporto La Guardia — Dallas

Aeroporto La Guardia (LGA)		Aeroporto Internazionale di Dallas Fort Worth (DFW)
Orario di partenza abituale		Orario di arrivo abituale
10:40		13:23

* Ora locale. Giorni di operatività: ogni giorno. Orari e giorni abituali in base alle osservazioni del 2018. L’orario potrebbe essere cambiato.

Stato del volo AA2521

Volo American Airlines AA2521 (Aeroporto La Guardia — Dallas) Parte dall'aeroporto Aeroporto La Guardia (LGA), in aeroporto Aeroporto Internazionale di Dallas Fort Worth (DFW). Il volo viene eseguito su aerei di tipologia. Boeing 737-800, Airbus A321-200. La distanza del volo è 2231 km / 1204 miglia, il tempo del volo medio è 3 ora. 42 min..

Lista dei prezzi bassi Aeroporto La Guardia — Dallas

Tipi di aerei che volano AA2521 American Airlines: Aeroporto La Guardia — Dallas

Boeing 737-800

80%

Numeri di bordo:

N958NN, N856NN, N955NN, N912AN, N829NN, N866NN, N354PT, N827NN, N991AN, N358PW, N880NN

Airbus A321-200

20%

Numeri di bordo:

N143AN, N136AN, N931AM

Questa sezione contiene le informazioni sui modelli degli aerei e sui loro numeri di bordo, che sono in volo. In base alle osservazioni del 2018.

Altri voli dello stesso percorso Aeroporto La Guardia — Dallas

N. volo	Ora di partenza*	Ora di arrivo*	L'aereo
WS7904	07:29	09:50	Airbus A220-100 Passenger
AA1435	13:00	16:00	Boeing 737-800
QF4849	15:40	18:42	Airbus А321
WS7901	09:59	12:20	Airbus A220-100 Passenger
WS7908	14:59	17:20	Airbus A220-100 Passenger
DL2993	17:25	19:46	Airbus A220-100 Passenger
QF4315	16:30	19:40	Boeing 737-800
QF4400	10:30	13:38	Boeing 737-800
QF4398	12:30	15:33	Boeing 737-800
QF3042	14:30	17:34	Boeing 737-800
NK917	15:30	18:31	Airbus A321
DL2313	17:50	21:04	Airbus A220-100 Passenger
AA2023	06:30	09:37	Boeing 737-800
WS6768	11:31	14:47	Airbus A220-100 Passenger
DL2207	11:31	14:47	Airbus A220-100 Passenger

* Ora locale

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Boeing 737-800

QF3249

AS6745

* Condivisione del codice — accordo sullo sfruttamento commerciale congiunto del volo da parte di due o più compagnie aeree, una delle quali è un operatore, e il resto vende biglietti per il volo della società operativa per conto proprio.

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